agVirus hat uns erwischt!
Als Christine und ich am 08.08.2010 in Hitzacker zum Parkplatz liefen, sah ich etwas grün-gelbes und sagte: "Schau mal, da steht unser Auto für die Mongolei." Christine sprach die Menschen an, die auf Campingstühlen davor saßen und wir unterhielten uns über die Vorteile der LKW's aus Ulm und was man mit ihnen so erlebt.
Zurück in Ulm folgte eine intensive Internet- und Telefonrecherche.
Auch der Rest der Familie war sofort Feuer und Flamme!
Ich entdeckte im Internet Folgende Anzeige:
Biete SW 2000 St. Magirus Deutz 150 D 10
Die Feuerwehr Idstein bietet, im Namen der Stadtverwaltung Idstein, einen SW 2000 St. zum Verkauf an. Das Kfz. wurde 1966 hergestellt. Aufbau: Magirus. Ausstattung: Vorbaupumpe 16/8. Aufnahme im Aufbau für 2000 Meter B- Druckschlauch sowie löschtechnische Armaturen. Weitere Informationen und Verk.preisvorstellung bitte über den Anbieter.
Magistrat der Stadt Idstein, Rechts - und Ordnungsamt/Feuer
Bei einem Telefonat fand ich folgendes heraus:
21000 Km
Allrad
synchronisiertes Getriebe
F6L714
6 Mann
Dach klappbar
Reifen neu
HU neu
AU befreit
Und auf der Homepage der FF Idstein fand ich zwei Bilder mit Text:
Fahrgestell Magirus 150 D 10, 150 PS, Aufbau Magirus, Bj. 1966
Rufname: Florian Idstein 62
Auf dem Schlauchwagen SW 2000 sind 2000 m - Druckschläuche verlastet. Des weiteren dient er zum Nachschub von Druckschläuchen und wasserführenden Armaturen. Das Fahrzeug wurde im Januar 1967 vom Katastrophenschutz des Landes Hessen in Idstein stationiert und ist das älteste Einsatzfahrzeug im Fuhrpark der FF Idstein. Der SW 2000 ist für eine Staffelbesatzung (6 Einsatzkräfte) ausgelegt.
Nach 44 Dienstjahren wird der Schlauchwagen, der Rufname war Florian Idstein 62, ausser Dienst genommen. Eine Ersatzbeschaffung ist leider nicht vorgesehen.
Der SW 2000 diente vornehmlich zur Wasserförderung über lange Strecken und zum Nachschub von Schlauchmaterial. Die Besatzung bestand aus 6 Einsatzkräften.
Mit der verlasteten Ausstattung konnte eine bis zu 2000 Meter lange B-Schlauchleitung verlegt werden. Die Löschwasserentnahme konnte sowohl aus dem Hydrantennetz als auch aus offenen Gewässern erfolgen. Zur Ausstattung gehörte auch eine tragbare Feuerlöschkreiselpumpe.
Die Kameradinnen und Kameraden der Freiw. Feuerwehr Idstein verabschieden sich nur sehr ungerne von ihrem SW 2000.
Am 28.08.2010 fuhr ich mit Thomas, der einen 125 D 10 fährt, nach Idstein und wir besichtigten das Fahrzeug. Da ich keinen Führerschein der Klasse 2 habe, machte Thomas die ca. 40-minütige Probefahrt. Nach einer weiteren Inspizierung und der Aussage von Thomas, dass er nichts finden könne, was gegen einen Kauf spricht und das Fahrzeug in einem wirklich guten Zustand ist, waren wir uns schnell über den Preis einig und ich sagte verbindlich per Handschlag zu, das Fahrzeug zu erwerben. Danach meinte Thomas, dass er sich schon überlegt hatte, die Kiste zu kaufen, wenn ich sie nicht nehme (bevor sie Irgendjemand kauft...).
Jetzt können Christine und ich es natürlich kaum erwarten, bis der 150 D 10 abgeholt werden kann!
Thomas geniesst das synchronisierte Getriebe!
Am 04.09.2010, auf dem Weg zu Willy's Treffen besuchten Christine und ich erneut unseren Zweitwagen.
Christine macht den Grössenvergleich.
Jetzt fehlt es nur noch am Hallenstellplatz, damit wir den MAGIRUS holen koennen...
Kann ihn erstmal auf einem Bauernhof unterbringen, wo ich mal gewohnt habe. Also telefoniere ich den halben Freitagnachmittag rum und düse dann am Samstag, 11.09.2010 um 08:00 Uhr mit mit Thomas wieder Richtung Idstein los um gegen 11:30 den Kaufvertrag zu unterschreiben und das Geld auf den Tisch zu blättern. UNSER AUTO! Nach Abkleben der Blaulichter und Abnehmen des Arbeitsscheinwerfers, rangiert Thomas vom Hof und ich hinterher.
Mein Tacho zeigt konstant 80, auch jeden Berg hoch, bis auf den, an dem Thomas von einem Tanklaster abgebremst wird.
Am Rasthof Ohrenbach wird Diesel, Super, Kaffee, Cacao und Käsekuchen in die dafür vorgesehenen Öffnungen getan, um dann erfrischt weiter Kilometer zu fressen. Mir fällt auf, dass der Magirus den Berg hoch an der rechten Seite irgendwie qualmt und so halten wir erstmal in Seligweiler um festzustellen, dass da irgendwo Diesel rausspritzt. Kann nichts schlimmes sein, denn der Motor schnurrt wie ein Kätzchen. Also weiter zum Stellplatz und mit Alex Hofbegehung machen.
Ich wollte es mir nicht nehmen lassen, wenigstens die letzten 100m über das Privatgelände zu fahren und machte so meine allererste Fahrt mit unseren neuem Zweitwagen. Die letzten 10m rückwärts an die Halle wollte ich Thomas wieder anvertrauen, aber der meinte: Du musst ja nur noch geradeaus zurück, ich weise Dich ein. 5m ging es gut und dann machte es plötzlich KNACKS - und das Fahrerhaus hatte 15 Prozent Schräglage. Das rechte Vorderrad war durch die zugewachsene Holzabdeckung eines ehemaligen Gülleablaufs gebrochen.
Zum Glück hat Alex einen Radlader, der die ca. 4 t locker aus der Grube hob.
Christine schaut sich das da an:
| F 6 L 714 | |
| Zylinder | V6 |
| Bohrung | 120 mm |
| Hub | 140 mm |
| Hubraum | 9500 cm3 |
| Gewicht | 730–790 kg |
| Länge | 105 cm |
| Breite | 122 cm |
| Höhe | 100 cm |
| Verdichtung | 19 |
| Leistung bei Drehzahl | 150/2300 PS(kW)/min-1 |
| Drehmoment bei Drehzahl | 54/1200 mkp(Nm)/min-1 |
| eff. Druck | 7,0 bar |
| Viertakt-Wirbelkammer-Dieselmotor. Stehende V-Motoren, Winkel 90 Grad. Luftkühlung durch thermostatgeregeltes, ölhydraulisch angetriebenes Axialgebläse; zusätzlicher Ölkühler. Einzelzylinder und Einzelzylinderköpfe, letztere aus Leichtmetall. Kolben aus Leichtmetall. Zwei Ventile pro Zylinder, senkrecht in je einer Reihe pro Zylinderbank hängend, gesteuert über untenliegende zentrale Nockenwelle, Stößel, Stoßstangen und Kipphebel. 4 Kurbelwellenlager. Bosch-Einspritzpumpe und Bosch-Einspritzdüsen, Einspritzdruck 125 bar. Niedrigster Kraftstoffverbrauch 185 g/PSh. | |
Aber welche Dieselleitung ist jetzt undicht???
Meine Recherchen und Telefonate mit dem TÜV haben ergeben, dass zur positiven Begutachtung nach StVZO §23 (H-Kennzeichen) alle Hinweise auf Feuerwehr und Katastrophenschutz entfernt werden müssen - auch die Blaulichter. Die Ablastung auf 7,49t zGG sollte trotz der momentan im Brief stehenden 6,49t Leergewicht kein Problem darstellen, obwohl die 20% Differenz in diesem Fall nicht gegeben sind. Also habe ich mit Olaf's Heissluftgerät alle Aufkleber bis auf die 62 abgemacht. Die Aufschrift 'KATASTROPHENSCHUTZ LAND HESSEN' ist in alter Manier aufgemalt und Christine und ich haben zum Abkleben rote Folie besorgt.
21. September 2010 - Heute habe ich angefangen, die Innereien aus dem Koffer zu entfernen. Habe bereits eine Kiste voll mit Schrauben und in 8 Stunden etwas mehr als die Hälfte geschafft. Die undichte Dieselleitung konnte ich nicht lokalisieren.
Mittwoch und Donnerstag war dann frohes Schrauben und Flexen angesagt - das bringt bestimmt schon mal 200kg weniger Gewicht.
Freitag, 24. September 2010 - Tom hat mich heute zur DEKRA gefahren. Die Ablastung war kein Problem, jedoch das Gutachten für die Oldtimerzulassung scheiterte an der HU! Die Spurstange ist verbogen, ich muss sie austauschen und erneut vorfahren. Also lag ich Samstag im Regen unter dem Magirus und habe in zwei Stunden die Kronenmuttern der Kugelgelenke abgeschraubt, um dann festzustellen, dass ich die Spurstange nur mit Spezialwerkzeug rausbekomme. Kugelgelenkabzieher bei eBay bestellt...
Dienstag, 28.09.2010 - ohne Kugelgelenkabzieher geht's auch! Heute habe ich die Spurstange ausgebaut, dampfgestrahlt und spazierengefahren. Leider traut sich Niemand, sie zu richten, also recherchiere ich weiter im Internet. Im Koffer ist jetzt der Durchgang von den vorderen Türen zur Hecktür möglich - ab jetzt muss ich aufpassen, die Tragkraft des Daches nicht zu schwächen, wenn ich weitere Streben entferne.
Da muss sie dazwischen:
05.10.2010 Gestern waren wir in Deggenhausen und haben die Spurstange richten (mit Feingefühl und einer 50 Tonnen-Presse gerade biegen) lassen.
Vorher war sie krumm und hatte eine Macke - jetzt ist sie gerade und hat viele Macken. Ich habe sie Nachts extra noch lackiert (im Baumarkt den teuersten Metallschutzlack gekauft...) um sie heute einbauen zu können - aber als ich 09:10 heute Morgen den Lack immer noch klebrig vorfand, war der gesamte Enthusiasmus weg: 'So nimmt mir das die Dekra niemals ab'... Aus lauter Frust habe ich dann alle Ersatzteilhändler, die ich recherchiert hatte, angerufen - leider ohne Erfolg! Dann habe ich eine neue Spurstange über ebay in Belgien bestellt, in der Hoffnung das die passt. Da ich schon auf Schrauben eingestellt war, habe ich mich über die nicht funktionierende Hupe hergemacht - und an meinem E-Technik-Verständnis gezweifelt. Erst erneute Internet-Recherche brachte die Lösung: Die Hupe ist mit der Sondersignalanlage über ein Relais gekoppelt, dass, wenn das Blaulicht an ist und man auf den Hupenknopf drückt, das Martinshorn ertönt. Da ich alle Sicherungen der Sondersignalanlage zum Dekra-Termin herausgenommen hatte, war klar, warum die Hupe nicht hupte. ...jetzt geht sie! Dafür musste ich den Tonfolgeschalter ausbauen.
08.10.2010 Die Spurstange aus Belgien ist da. Und, wen wundert's, sie passt nicht!
12.10.2010 - Mit Alex H. in's Hanfbachtal: Spurstange (neu), Winterabdeckung für den Kühlergrill, Gummidämpfer für Motorhaube und das Wichtigste: die schicke Leuchte für's Handschuhfach gekauft.
14.10.2010 - Spurstange einbauen und die Vorspur einstellen. Danach sind wir zur Dekra gefahren und JAAAHHHH! die Nachprüfung war erfolgreich. Mir ist ein riesiger Stein vom Herzen gefallen! Christine ist heute zum ersten Mal in ihrem Leben selbst LKW gefahren!!!
15.10.2010 - Der Magirus ist angemeldet!
Das Wunschkennzeichen NU - ID 62 ist eine Reminiszenz an die Vergangenheit als Florian Idstein 62. Halle ist noch immer keine in Aussicht...
27.10.2010 - Hallensuche geht jetzt einen Level höher:
27.11.2010 - Florian hat jetzt endlich ein Dach über dem Kopf!
16.07.2011 - Schande über uns! Bis jetzt musste Florian ohne uns auskommen, was er auch gleich mit Startschwierigkeiten dankte! Nach etwas Diesel pumpen und 2 x 12V Starthilfe sprang er dann doch fröhlich an. Da wir vorher die Luftleitbleche über den Zylindern abgenommen hatten, konnten wir sofort sehen, wo der Diesel rausspritzt - die Leckölleitungen sind morsch - also sofort raus damit! Danach war noch etwas Dachgarten jäten angesagt. Am 18.07. wurden die Leckölleitungen bei Hansa-Flex in Wiblingen auf den Ladentisch gelegt und der freundliche und kompetente Hansa-Flex-Mann presste neue Leitungen auf die alten Anschlüsse.
20.07.2011 - Leckölleitungen sind eingebaut - zum Anspringen waren die Batterien zu leer und Starthilfe war nicht möglich...
30.07.2011 - Die Vorbaupumpe muss weg! Zuerst waren Stromteddy und ich uns nicht ganz sicher, ob wir das wirklich angehen sollen, aber von selbst erledigt sich die Arbeit nicht. Knapp 4 Stunden später waren wir dann ganz stolz auf uns, die Pumpe, Gestänge und der Druckschlauch zum Gasstrahler waren ab- und ausgebaut! In der Zwischenzeit waren die Batterien so weit geladen, dass er problemlos ansprang und wir ein paar Platzrunden drehen konnten.
01.09. - 04.09.2011 - Willy's Treffen in Mendig - am Donnerstag treffe ich mich mit Thomas an der A8 in Dornstadt und gemeinsam brechen wir Richtung Mendig auf. Da auf der A8 der Verkehr steht, nehmen wir die A7 bis Feuchtwangen, dann die A61 bis Mannheim und die A6 bis Mendig. Mit einer Pause zum Tanken brauchen wir rund 7 Stunden.
Christine reist erst am Samstag zum Bahnhof Andernach an, wo ich sie abhole.
Tankpause - Florian in guter Gesellschaft.
Florian trifft sich mit anderen Fernreisemobilen.
In Florian kann man jetzt schon leben.
Die Heimreise.
29.10.2011 Elke und Wolfgang haben mich um 8:20 in Seligweiler abgeholt, dann ging es auf die A8 Richtung München und nach 138 Km und knapp 1 1/2 Stunden waren wir in Oberpfaffenhofen. Der Grund war folgendes:
Wer errät's???
Das hier...
(Richtig, die gute alte ZF-Spindelhydrolenkung.)
...soll da rein!
Und wer weiß, was das ist??? Hinter Bauteil A versteckt sich noch Bauteil B!
Wieder richtig: Verteilergetriebe mit Strassengang i = 1:1,023 und Geländegang i = 1:1,5588. Dahinter die Stoßstange.
Über den Winter gibt es also einiges zu tun.
02.11.2011 heute war Florian bei der HU - Ergebnis: ohne festgestellte Mängel!
06.06.2012 - Florian fährt nach Sarstein.
21.06.2012 - Florian mag Camping, hier am Badsee.
22.06.2012 - Florian fühlt sich auch unter Amateurfunkern wohl. Bei der HAM-Radio hat er eine neue Antenne bekommen.
07.07.2012 - Montag bis Mittwoch: VTG ausbauen. Donnerstag: Oh Jeh! am Orginal ist nach hinten ein 150mm Flansch - beim Neuen nur ein 120mm! und die sind mit Muttern Schlüsselweite 50mm befestigt. Freitag: Immerhin gibt's in Ulm einen Laden, der 50mm Stecknüsse im Lager hat und nicht bestellen muss (es war der 5te Versuch). Und heute am Samstag habe ich die zum Lösen der Muttern notwendige Kraft eingeleitet, um letztendlich die Flansche tauschen zu können. Montag bekomme ich eine passende Drehmoment-Rätsche, um die Mutter wieder mit den vorgeschriebenen 50 Nm anzuziehen.
12.07.2012 - Montag bis Donnerstag: VTG einbauen - hier möchte ich gar nicht in's Detail gehen. Probefahrt: Heidewitzka Herr Käpitän! Die Tachonadel geht ans Ende der Skala und den LKW vor mir hole ich locker ein! Bei Tachoanzeige 80 Km/h brummelt der F6L714 weit unter der Drehzahlbegrenzung - mal sehen, wie sich das auf den Spritverbrauch auswirkt.
23.07.2014 - unglaublich! Der letzte Eintrag ist jetzt schon über 2 Jahre her - viel passiert ist in der Zwischenzeit auch nicht. Florian war in Italien, Österreich, hat sich an Allgäuer Seen rumgetrieben und sich ein Kanu gekauft, aber Servolenkung und kurze Stossstange liegen immer noch auf Halde. Die Reifen sind auch immer noch die orginalen obwohl ich 5 Zil-Felgen zum Schnäppchenpreis ergattert habe.
Der Koffer ist zwar momentan minimal-Camping tauglich (aus der vorhandenen Dachluke ist mit Sperrholz, Fenster und Persenning ein Aufstelldach geworden, das zumindest in einem Teil des Koffers Stehhöhe hat) aber ich sitze stundenlang da und überlege mir wie man ihn wohnlich bekommen könnte. Der Aufwand wäre einfach zu groß.
Selbstbau aus Holz kommt leider nicht mehr in Frage, da mein best man Falo seine Schreinerei aufgegeben hat.
Die Idee, einen Zeppelinshelter zu erstehen und ihn auf 3,6m zu kürzen, habe ich auch verworfen, denn ich kann doch auf ein so schönes Auto nicht einfach eine hässliche Schachtel stellen.
Aber es gibt einen ansehnlichen Koffer, der die richtige Länge hätte: der vom GAZ-66. Mit der Stehhöhe haut's bei mir (185cm) zwar nicht hin, aber sonst ist der Koffer ideal.
Also suche ich jetzt einen GAZ-66 Koffer, vorzugsweise mit Seitentür, der trocken ist!
29.07.2014 - Nachdem wir letzten Samstag bei Ulf die Tachowelle und das Zugmaul endlich mal abgeholt haben, war heute Tachowellentausch angesagt. 2 gemütliche Stunden habe ich mal veranschlagt - 4 waren es dann und Morgen werde ich auf jeden Fall den typischen ich lag unter'm Laster Muskelkater haben. Aber es ist auf jeden Fall ein gutes Gefühl, mal wieder was an Florian gemacht zu haben...
04.08.2014 - Erste Anprobe der kürzeren Stossstange. Passende Winkel habe ich aus dem C-Profil vom Rahmen gemacht, nur der Winkel stimmt nicht (79 Grad).
05.08.2014 - Habe die Winkel in einer Schlosserei nachbiegen lassen und dann die Stossstange montiert. Morgen geht es nach Frankfurt an der Oder, um einen GAZ K66 Koffer anzuschauen.
06.08.2014 - Der GAZ K66 Koffer ist genau das Modell, das ich suche, aber er erweist sich als grössere Baustelle, wollen wir das wirklich haben?.
09.08.2014 - Stossstange abmontiert, angeschliffen und mit dem Pinsel mal provisorisch lackiert. 10.08.2014 - Nachdem der Lack staubtrocken war, wieder hingeschraubt und dieses Foto gemacht - sieht doch cool aus, oder?
16.09.2014 - Habe beim Kienzle Tachoservice einen passenden Winkeltrieb für 12.00R20 Bereifung günstig erstehen können.
18.09.2014 - Wir sind mit Florian in die Schweiz gefahren, um ihm neue Schuhe zu holen: 5 Stück 12.00R20 KAMA I-368 auf STAR 266 Felgen.
Das Einladen war Massarbeit, da nur 4 Stück mit Pallette gerade so in der Höhe in den Koffer passten, einer musste stehend hinten in den Mittelgang.
22.09.2014 - Die aus alten Felgen geflexten Distanzscheiben sind in der Schlosserei zum Wasserstrahlschneiden. Die Räder habe ich zum Reifenservice gebracht, um sie wuchten zu lassen.
01.10.2014 - Mir ist etwas lustiges aufgefallen: beim Erstellen der Zulassungsbescheinigung Teil II, hat die Sachbearbeiterin der Landratsamtes aus Versehen die Typbezeichnung des Motors F6L714 statt der Typbezeichnung des Fahrgestells F Magirus 150D10A eingetragen, naja, sind im alten Brief auch nur zwei Zeilen dazwischen. Florian62 weiss ja was er ist.
02.10.2014 - Nachdem der Reifenhändler 'umme Ecke' die Räder nicht wuchten will/kann, habe ich sie heute wieder geholt, bin auf dem Rückweg zur Halle beim TÜV vorbei und habe mal das Vorhaben 12.00R20 auf F Magirus 150D10A geschildert und Reifenfreigabe, Prospektseite vom Reifen, technische Beschreibung des STAR 266 und Kopien vom Schein und altem Brief dagelassen. Der Ingenieur, der mich dann später anrief, sagte, dass wir die Räder schon eintragen können, jedoch wenn er von der vorderen Achslast des STAR 266 ausgeht, muss Florian62 dann um weitere 100 Kg auf 7390 abgelastet werden.
Ich dachte mir ich probiere mal, ob die Räder überhaupt unter die Kotflügel passen - und siehe:
Sieht doch gar nicht so schlecht aus - ODER? Hier der Vergleich 12.00R20 gegen 8.25R20:
06.10.2014 - Nochmal 2 Räder montiert.
07.10.2014 - das 4te Rad montiert, dann bei der Probefahrt zum TÜV musste ich feststellen, dass die Räder so unwuchtig sind, dass ich noch vor Erreichen des TÜV's wieder umgedreht habe, weil beim Bremsen das Lenkrad hin und her flatterte.
08.10.2014 - Heute war ich beim Reifenhändler, den auch die Speditionen mit ihren LKW's aufsuchen und habe ihm die Räder gezeigt. Nachdem wir einen passenden 8-Loch Adapter für seine Wuchtmaschine und LKW-Gewichte gefunden hatten, vereinbarten wir einen Termin für kommenden Montag - ich bin ja mal gespannt.
27.10.2014 - 19 Tage später: die Räder konnten zuerst nicht gewuchtet werden, weil die Gewichte nicht passten (530), also Gewichte für Sprengringfelgen (525) bestellt und siehe da: die passen auch nicht!
20.11.2014 Gestern habe ich erstmal ein Rad der Orginalbereifung wieder montiert und Heute die restlichen 5. Da ich gerade so um 17:00 Uhr fertig war, dachte ich: 'das reicht noch zur DEKRA', also nichts wie hin. Florian62 hat wieder eine HU hinter sich. Dass das jedes Jahr sein muss, stresst schon irgendwie.
23.07.2015 In der Zwischenzeit ist viel passiert (davon berichte ich später), aber die Räder sind immer noch nicht eingetragen. Heute habe ich mal ein Hinterrad und dann ein Vorderrad um jeweils 20cm angehoben und dann ein paar Bilder gemacht.
24.07.2015 King Kung ist da!
Nachdem ich diesen Thread vor einem Jahr und 3 Tagen gestartet habe, steht er nun da: King Kung! Habe damals eine mail an russianspares geschrieben, aber der Koffer war gerade verkauft worden. Also haben wir uns in der Zwischenzeit verschiedene Koffer angeschaut, aber keiner hat es uns angetan.
So haben wir uns entschlossen, den Kontakt zu Todor Djonov von russianspares wieder aufzunehmen um zu fragen, ob er einen Kung K66 hat und ihn nach Deutschland liefern würde.
Am 12.07.2015 habe ich per email meine Kaufabsicht bestätigt und heute früh wurde geliefert. Der Zustand des Koffers ist wie auf den zuvor zugesandten Fotos, nur die innere Scheibe eines Dachfensters ist kaputt.
Auf jeden Fall muss ich Todor Djonov und russianspares loben, die Abwicklung war reibungslos und sehr freundlich. Nachdem wir über ein Jahr email Kontakt hatten, wollte er nicht mal eine Anzahlung und der Koffer kam COD.
Jetzt kann also der Ausbau beginnen - hurra!
26. & 27.07.2015 Habe mal so alles Mögliche aus dem Innenraum entfernt, Halterungen, Kabelschellen, usw.. Der kleine Batteriekasten war kein Problem, aber bei dem Großen waren mal die Batterien ausgelaufen und ich musste zuerst einen Teil der Schraubenköpfe abflexen, um dann das Batteriegestell raushebeln zu können. Der Boden an der Stelle sah dann natürlich demensprechend aus, aber zum Glück war es nur die obere, 12mm Dicke Holzschicht, die ich entfernen musste - danach habe ich mir im Baumarkt ein entsprechendes Stück Birke-Multiplex und Montagekleber geholt, es eingepasst und verklebt.
31.07.2015 Wir haben das Vorderrad nochmals um 30cm angehoben und ein paar Bilder gemacht. Da Einpresstiefe und Lenkeinschlagbegrenzung passen, ist genügend Abstand zu den Kotflügeln vorhanden.
05.08.2015 Die Räder sind eingetragen. Nachdem ein TÜV-Prüfer mit der notwendigen Kompetenz gefunden war, haben wir eine kleine Reise zu ihm unternommen und das, was die regionalen TÜV-Prüfstellen nicht vollbringen konnten, war dank Fachwissen und Sachverstand plötzlich kein Problem.
12.07.2016 War diese Jahr immerhin schon 2 mal mit Florian unterwegs - über Pfingsten auf der Haid und zur HamRadio in Friedrichshafen. Da ich über den Winter den Batterien leider zuwenig Zuwendung zukommen ließ, hat eine wohl einen Zellenschluß und zieht die andere dann immer sofort leer. Ergo sind 2 neue Batterien fällig und endlich auch ein Batteriehauptschalter. Der muss jedoch 2 Leitungen schalten können (wegen 12V Bordnetz und 24V Anlasser - BOSCH 0341003004) und kostet deshalb gleich richtig Kohle ;-(
Momentan bastel ich am Koffer und habe heute mal die beiden größten Löcher zugemacht. 1mm Alublech zugeschnitten, verklebt und vernietet.
